http://lnlpc.blog.163.com zh-CN Tue, 8 Jul 2008 15:03:08 +0800 Tue, 8 Jul 2008 15:03:08 +0800 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 120 http://lnlpc.blog.163.com/style/common/user_default.gif http://lnlpc.blog.163.com http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200868323636 　　您在驾驶汽车时，有时明明从反光镜和后视镜里没有看见有车跟在后面，可当您要变换车道或转弯时，突然发现有汽车从侧面钻出，搞得人措手不及，反应慢一些就有可能发生事故。这是为什么呢？有经验的老司机介绍说，反光镜与后视镜都有一定的视野范围，而当另一辆车在你的斜后方时却不在这个视野范围之内，这个范围就是视野的死角，通常又称为盲点。

　　您必须学会有效而方便地掌握盲点区域内的情况，在保持正常行驶时，要经常探视反光镜，随时掌握汽车后面的情况。如果后面的汽车忽然消失，就很可能已经进入盲点范围内了，要多加小心。当准备变换车道或转弯时，将头转向将要转弯的方向，看清侧后方的情况，确定安全后再变线或转弯行驶。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200868323636 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200868323636 Tue, 8 Jul 2008 15:02:03 +0800 2008-07-08T15:02:03+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086825858748 　　许多开车的朋友都可能遇到蓄电池没电的情况，这时候汽车启动就成为一件比较困难的事情，那么如何解决这种尴尬的问题呢？笔者向大家推荐三种方法：

　　推车启动

　　推车启动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。推车起动一般需要两个人以上，如果只有司机一人就难以实施起动。

　　推车启动前首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。

　　车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入挡位，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。

　　搭接启动

　　如果遇到情况时还有同行的车，车上还有跨接电缆时，还可以采用电瓶搭接的方法启动车辆。具体操作时先将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。

　　确定两块蓄电池的正极和负极，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。

　　关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r／min的转速运转几分钟。然后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。

　　牵引启动

　　牵引起动的方法与原理与推车起动大同小异，不同的是用车牵引往往省力省事得多。具体实施时使用长度适当的牵引绳，并将两头捆扎结实。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合。要慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086825858748 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086825858748 Tue, 8 Jul 2008 14:58:58 +0800 2008-07-08T14:58:58+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086884730346 　　先介绍下小女子爱车的基本情况，小狮子是新3071.6AT舒适版，4月1日提的车，目前为止行驶1970公里，从未跑过长途及高速，平时也就是上下班之用。

　　昨晚送妹妹回家，从我家到妹妹家大概6公里左右，到妹妹家后直接把她放下，准备倒车调头回去，问题就发生在此时，之前刹车一切正常。倒车时明显感觉刹车无法踩下去，但当时并未停车检查，以为是偶然情况，于是换前进档（并未踩油门）继续调整车位，车前方有一堵墙，大概在离墙半米左右时踩刹车，当时连续踩了多脚都踩不下去，感觉很硬像是卡住一样，一点也踩不下去，由于事出突然忘了还有手刹，眼睁睁看着小狮子顶到墙上，心疼啊～～～然后欲立即倒车查看，这时刹车又正常了，晕啊～～～下车查看后没发现有东西卡住刹车，立即和保险公司联系，一个半小时后保险到场，倒车拍照，刹车正常，又过半小时以为没事了，准备回家，就在此时倒车，问题又突然出现，急忙拉手刹，出于安全考虑不再打算开车回去了，换前进档把车就近停好，此时刹车又恢复正常。郁闷了～～

　　今早通知4s店，工作人员到场后试了一圈一切正常，于是开回4s店进行进一步检查！

　　现在很急，毕竟制动问题不是小问题，请各位高手帮忙分析分析原因吧！]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086884730346 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086884730346 Tue, 8 Jul 2008 08:47:30 +0800 2008-07-08T08:47:30+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086884514954 　　自动舒适1。6版，vvt的

　　先说优点：

　　1，平地开车，速度加上来后，感觉很平顺，开起来很轻松。

　　2。车子还是挺够大的，坐在里面感觉比较舒服

　　3。转向比较准，方向盘掌控起来还是很容易上感觉

　　4。因为前后都是碟杀，感觉刹车还是很满意的，就是有点点软。

　　缺点，缺点就很多了，也许是我比较挑剔吧，说给有车的人对比对比，说给没买伊兰特的（观望中的）一点参考。

　　1。刚启动时候发动机声音比较大，热车后才慢慢降下来。为何不能做到开始就安静呢，别的好多车就做到了

　　2。前轮能在下雨天甩水上来，然后通过轮盖上面的缝隙，顺流到大灯的下缘，然后污水流出来，看起来就是大灯流眼泪了。去找4s店，js含糊其辞，不愿面对事实，我认为这个是车子的装配问题，要么就是设计问题了，存在缝隙能让水上来。大家可以观察观察自己的车，反正我这里的人都有，只是好像大家都不在乎似的

　　3。扭矩不足，标称的扭矩比很多车都大，但是我感觉不足，不加油门倒车或是前进，碰到一点小坎就过不去了

　　4。加速很肉，如果是半坡起步，或是爬坡时候，感觉更加明显，两个人在车里，爬个坡很艰难，因为还是在磨合期，转速只敢低于2500。就是这个感觉了，不知道磨合后加大油门是什么感觉了

　　5。座位腰部支撑不好，座位有点后仰过度，尾椎部分最受力，开车70公里后，开始感觉屁股痛，下了车，舒活筋骨还感觉腰部有点累了。

　　6。现代车抠门，自动舒适版，在前门都有迎宾灯的设置，但是都没装上灯，豪华版才有，后来去4s买了两个灯，一共50元，车门里面已经留有插口，插上就行了，晕啊，就那么点都不给消费者，够抠门！！

　　7。尾箱不是中控，开起来很不方便，加防盗器也没法用中控。纯机械式

　　8。车门关闭弹性控制不好，关门声确实有厚实感了，但是很难关上，所谓的难，当然是对比了不少同级车的喔，我老婆就经常关不好门，重了心痛，轻了关不好，别说是新车的缘故哦，我去很多展厅看过新车，专门试过的。就伊兰特难关些

　　9。音响很差，听正版的cd都还感觉不差太多，听收音机，就不行了，不但音质很差（别说光是收音的信号问题哦。我刚好是搞这行的，知道确实是收音的不能和cd比，但是功放和喇叭确实很实在的影响）。碰到某个阶段的音分贝还会在喇叭出现暴音，撕裂纸盘的那种感觉。很不好，所以我现在要是有人搭车，都不开收音了，免得掉份

　　10。最大的问题了，油耗大，以前是听说，但是考虑到买车便宜，还是要了。用了后很实在的感觉到了这个问题。虽然我知道开车油耗要考虑用车的环境。习惯这些。但是我用过的车不止这一款了，一句话，确实够大的油耗。当时为了省点油，还专门等到了vvt发动机版本上市，现在看来，也差不多的

　　呵呵，说到这里，缺点居然有十大了。真的不知道有多少拥护者要骂我鸡蛋里面挑骨头了。但是我车子用到现在，感觉还是基本满意的。比较这个价位买到这样大气的车，过得去了。

　　详细的油耗说明，换真皮过程，这些作业，我将在有时间的时候详细奉上。谢谢捧场，多交伊兰特朋友哦]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086884514954 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086884514954 Tue, 8 Jul 2008 08:45:14 +0800 2008-07-08T08:45:14+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086641637647 　　使用清洁汽油

　　汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　不要长时间怠速行驶

　　怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

　　注意熄火时机

　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

　　建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086641637647 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086641637647 Sun, 6 Jul 2008 16:16:37 +0800 2008-07-06T16:16:37+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086641519544 　　汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。

　　车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。

　　当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。

　　用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

　　值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率恰好相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086641519544 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086641519544 Sun, 6 Jul 2008 16:15:19 +0800 2008-07-06T16:15:19+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086332029515 　　有的车主会想：自己的车贴了膜一段时间后，汽车膜出现褪色现象，感觉膜的透光率变大，车内不能保证较暗的效果，这是怎么回事？如果在此基础上再贴一层膜，效果能改善吗？

　　在此，贴膜专家建议：导致车膜褪色的最主要原因是紫外线，它会破坏有色膜中的色素，这种情况多发生在普通色膜上。而好一些的金属膜含有高性能的紫外线吸收剂，可以长时间阻止紫外线的伤害，因为金属不会褪色，所以可以长久保持外观不变。

　　随着夏季的到来，有些车主嫌色膜褪色后车内不够暗，便选择贴两层膜的做法。专家提醒，贴两层膜通常会出现这样两个问题：（1）膜的贴胶设计是针对玻璃设计的，不能保证两层膜之间完好地粘贴；（2）施工有一定难度，第二层膜可能会立即贴牢第一层膜，使您来不及将两层膜中的水分挤出，不仅会产生气泡和水袋，而且还会随着时间推移而变大、变多。

　　如果想要车内光线更暗，可以选择透光率低的膜，不需要贴两层。但专家的意见是，目前中国国家公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》要求所有汽车前挡膜的可见光透过率必须大于70%，否则会影响驾驶员的视线，造成交通隐患。

　　目前，可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低；反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。满足高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光，给日后驾乘造成不必要的隐患。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086332029515 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086332029515 Thu, 3 Jul 2008 15:20:29 +0800 2008-07-03T15:20:29+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086331859245 　　最近刚刚有驴友自驾车前往山西，短短四天的山西之行也有不少收获，本期我们特别为大家推荐短期自驾游山西。

　　路线：北京→娘子关→太原榆次→祁县乔家大院→平遥古城

　　路程：大概1500公里

　　第一天：北京→京石高速→石家庄→太原

　　早上8点出发，经京石高速公路，大概12点可到达石家庄。然后转入石太高速，过娘子关，进入山西境内，下午3点钟到达太原，当晚即在太原住下。

　　首日主要以行车为主，路上尽量不要耽误太多时间，尤其若是新手上路，开车速度较慢，因此出发前要先行准备好第一天的午饭。

　　旅行贴士：北京境内路况一直很好，过了保定路况开始变差，需要注意的是，山西境内到太原这一段路连续弯道和上下坡路比较多，行车需要多加小心，注意安全。

　　第二天：太原→108国道→乔家大院→平遥

　　次日一早从太原出发，上108国道，开车大约1个多钟头后将到达这次出行的首个目的地———祁县附近的东观镇乔家大院。乔家大院门票35元，院内山西建筑特有的砖雕、木雕及石雕等非常精美，值得一看。但有个问题是，参观游客太多，可能会影响到游客对“深宅大院”的感觉。

　　参观过乔家大院，继续前行也就100公里左右，中午时分即可到达平遥城下。古城内有很多古色古香的旅馆，价钱也不贵，特别是由传统民居改为客栈的地方有很多，大多来到这里的游客都会选择留宿在古城内。

　　旅行贴士：现在平遥古城是国家级保护单位，所以只能把车停在城外停车场，再步行前往古城。由于旅客较多，住宿的地方时常客满，所以来之前最好提前打电话预订。

　　第三天：平遥→王家大院→晋祠→平遥

　　第三天早晨驱车前往离古城一小时车程的灵石王家大院。王家大院由红门堡和高家崖两个院落组成，里面有50多个院子，1000多个房间，整个大院像一座小城。王家大院很有特色，很多的垂花门、木雕和石雕都很精美，几乎每走一步都有典故，所以最好能在门口雇一个导游讲解。

　　在王家大院吃过午饭之后，出发前往晋祠。晋祠也是个有很多故事的地方，始建于北魏年间，周柏隋槐、难老泉和宋塑侍女像被誉为“宋祠三绝”。游览一天之后当晚再次返回平遥古城客栈住宿。

　　旅行贴士：王家大院太大，游览时一定要选择性观赏风景，不然一天都逛不完。晋祠分为晋祠公园和晋祠博物馆，晋祠公园没有必要进去，晋祠博物馆在晋祠公园的后面，可以直接开车过去，避免花冤枉钱，可考虑花30元请导游讲解。

　　第四天：平遥→北京

　　早上从平遥出发，原路返京。

　　旅行贴士：长途行车之后，要对车辆进行全车检测。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086331859245 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086331859245 Thu, 3 Jul 2008 15:18:59 +0800 2008-07-03T15:18:59+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008623128323 　　正确更换备胎的步骤如下：首先，拧松螺丝帽，将汽车升起如果轮圈有盖子盖着，要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松，完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁，上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就在两个缺口位之间。其次，松开螺丝帽，拆下车胎，由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松，因此车升起之后，很容易就可以把所有的螺丝卸下，拿下车胎。然后，换上新胎，拧上螺丝帽，将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽，以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。最后，拧紧螺丝帽放下车身，拿掉千斤顶，并再次把螺丝帽按照对角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上紧，以保证行驶时轮胎不会脱落。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008623128323 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008623128323 Wed, 2 Jul 2008 15:01:28 +0800 2008-07-02T15:01:28+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008623034172 　　问：我有辆奥托，前天在金花镇找了个小店洗化油器。昨天我取车时，发现车的发动机缸体已被打烂。我要求赔偿，店方和我无法达成一致。

　　答：王律师说，寇先生要求店方赔偿损失，首先应该取证，“毕竟发动机缸体破裂是个大问题，车主应自己拿出证据，证明在将车送到维修店之前发动机是完好无损的！”另外，作为一家修车行，既然车主送车来修理，肯定会事先初步检查，对于发动机这样重要的部件出现问题，修车行不可能看不出来，因此，修车行也有提供证据的义务。如果双方无法协商解决，就只有通过有关法律鉴定或司法途径处理。

　　卖车7年未过户 当心

　　问：2001年，我的面包车卖给一家工厂，现在工厂把车转卖他人，但是我一直没有办理过户手续。

　　答：王律师建议车主应先去车管所查询车辆信息。因为车子多年未过户，巫先生还是该车法律上的登记人，如果车子有任何违章或不良记录，巫先生也只能自己认了；一旦发生了重大交通事故，巫先生也不排除要承担相应的法律责任。在此，王律师建议二手车交易的车主，不要图一时方便给自己设下“陷阱”，而应早日去交管部门办理过户手续。

　　被撞修车挨高价 谁给

　　问：我的车去年12月被撞了，交警认定我是无责方，我这边的保险公司就没有责任赔付我。车子维修花了1000多元，但是肇事方的保险公司只赔400元，那中间的差价应该谁来承担呢？还有拖车费和停车费应该哪方来负责？

　　答：王律师解释说，既然是对方全责，肇事司机就应该承担张女士全部的修理费用，并为拖车费等施救费买单。至于对方保险公司的赔偿金额及出现的差价问题，这些都只是肇事司机个人购买商业保险的风险转移行为。因此，张女士应先找肇事方赔偿所有费用，然后，再由肇事司机自己与其购买保险的保险公司协商保险赔偿事宜。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008623034172 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008623034172 Wed, 2 Jul 2008 15:00:34 +0800 2008-07-02T15:00:34+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086141335330 　　一、越野驾驶姿势重要

　　在越野驾驶中，所以采取的姿势与日常驾驶相去甚远，因为越野驾驶中常遇到大起大伏的路面。如果每一次颠簸都使你从座位上滑落或弹起，那你就无法控制了，连加速都办不到。除非你的身体能够稳稳地保持正确的姿势。你也许有过这样的经历，在土路上驶过一道沟，身体剧烈摆动，因此无法很好地控制加速器。这样驾驶根本控制不了汽车。越野驾驶正是这样，汽车的姿态是不断变化的。

　　让我们看一下如何才能保持正确的姿势，首先臀部要坐到合适的位置。将座位前后调节，直到离合器踏板完全压下时，膝部仍感觉舒服为止。如果是自动挡汽车，则将左脚紧紧踩住车厢地板，让身体牢牢靠在座位上。

　　接着要固定手臂的位置。握住方向盘，10点和2点的位置，给臂肘留下足够的活动空间。将座位靠背完全竖起，这样即使两臂在同一直线上握住方向盘，臂肘仍很舒服。车座靠背一定要充分向前，这样身体才能坐直。一开始这样的姿势可能不太舒服，但越野驾驶必须保持这样的姿势。如果每到野外你就有意识地采取这种姿势，很快就会习惯了。(一点即通小窍门：通过障碍路段之前，放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的地貌)。

　　二、眼睛注意前方路面

　　越野时最有效的姿势是身体坐直。在这种姿势下，身体最容易保持稳定，转向、制动、离合时最灵活，而且，这样也最容易看清前方的路面，因为路面上稍有不平，就会影响驾驶。在野外一定要看清路面，沿正确的路线行驶，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。

　　三、正确使用安全带

　　ELR有时会对你不利。当系统发觉安全带受到拉力时，就会锁上安全带。这种系统称为紧急锁定反应(ELR)。但有时这种系统会变得很讨厌，有些安全带使用的是钟摆式装置，汽车稍稍有一点角度，安全带就锁住了，你无法将它打开，许多越野者都遇到过这样的情况。我们可以在这样的安全带上装一个止动器，你可以将安全带拉出，放长一点，留出一点富裕，装上一个止动器，这样就不会动不动就锁住了。

　　四、控制方向盘有一条原则

　　正确把握方向是有道理的。越野驾驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧，这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指。这其实并不难，集中精力，就会习惯。最安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。不要图省劲而反握方向盘，如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。

　　五、转动方向盘有一个诀窍

　　接力转向常为WRC驾驶者采用。先用左手握住方向盘，转向右边，松开右手；左手触到右手时，将方向盘交到右手，右手继续将方向盘向下转。左手滑至最低位置时，握住方向盘，做第二轮旋转，这时右手滑向最高位置，准备接力。重复这一过程，这种技术常为WRC驾驶者采用，能准确、快速地变换车轮方向。

　　六、什么叫回跳？

　　如果感觉转向时力不从心，就该当心。回路是车轮遇到障碍物时的反应，会使方向盘突然反跳，反冲力很大，能绞伤手指。有助力的车辆回弹力量稍小，但也应当心。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086141335330 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086141335330 Tue, 1 Jul 2008 16:13:35 +0800 2008-07-01T16:13:35+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086141230150 　　问：我是一个新手，怎样才能熟练地油离配合以及找准换挡时机？

　　答：驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

　　正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。

　　车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

　　弯道驾驶窍门有三种

　　问：五一自驾游归来，总结一下行车技巧，发现自己一遇弯道就迷糊，想请教专家弯道驾驶有什么窍门没有？

　　答：弯道，按其道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道，就要处理好两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径，合理地控制好行车速度，使离心力降到最小。

　　汽车在平路行驶时，由于道路阻力小，比较容易提高行驶速度，在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力，急转弯会产生更大的离心力，这样不仅会影响汽车的平顺性，严重时会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前放松加油踏板，使汽车平稳降速行驶。若视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。

　　弯道行车大致规律归纳如下，可供广大驾驶员朋友借鉴：在准确控制车速的前提下，当视线不清时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视野。当视线清楚又无障碍物时，可切弯行驶。当视线不清，右转弯靠中心线行驶，以扩大行车视野。当上陡坡时，右转弯必须靠右行驶，以确保行车安全。

　　机油不是越多越好

　　问：我喜欢机油越多越好，但是朋友却说这是误区，机油不是越多越好，想问专家，真的是这样吗？问题在哪里呢？

　　答：机油并非越多越好

　　如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

　　螺栓不是越紧越好

　　汽车上的螺栓、螺母应有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，造成滑扣或折断现象。

　　传动皮带不是越紧越好

　　如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086141230150 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/2219183120086141230150 Tue, 1 Jul 2008 16:12:30 +0800 2008-07-01T16:12:30+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008526795310 　　保养之换三滤

　　我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

　　实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当！

　　保养之三洗

　　冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

　　工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

　　然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

　　三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

　　保养之换火花塞

　　换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

　　保养之换机油

　　修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

　　但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

　　对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

　　一般维修之四轮定位

　　这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

　　现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

　　一般维修之刹车系统

　　刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

　　遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

　　一般维修之底盘

　　在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

　　现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。

　　一般维修之发动机

　　发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

　　另有高招

　　修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

　　比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

　　对抗JS小锦囊

　　1、到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。

　　2、就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。

　　3、维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

　　4、加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008526795310 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008526795310 Thu, 26 Jun 2008 19:09:05 +0800 2008-06-26T19:09:05+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852542239905 　　又是一年夏来到。

　　炎热的天气与刺眼的阳光让每个人都变得慵懒起来，在这种状态下，驾车的危险性也随之增高。由于夏季天热，人容易心情烦躁和犯困，夏季发生交通事故的比例也相对较大。夏季驾车一定要加倍小心，谨防事故。为此，记者采访了北京广汽航天汽车销售服务有限公司负责售后服务的崔经理，为您解答夏天开车该怎么做才能保证行车安全。

　　空调不宜长时间打开

　　空调是个舒适性配置，但如果使用不当也容易把您弄得十分不“舒适”。崔经理建议，在夏季来临之前首先应该对空调进行一下专业清洗，清洗后的空调制冷效果会更好，风道里的细菌也会减少。在夏季开车时，空调不能开得太凉，否则增大发动机的压力不说，很可能影响您的健康。在一般情况下，车内温度比车外低5℃～6℃就很合适了。

　　很多人为了贪图凉快，在长途行车时长时间开着空调或者将车停在路边，在开着空调的车内睡觉。长时间这样做对人身体健康很不利。崔经理介绍，轿车密封性都比较好，导致在不开窗户的情况下，车厢内的通气性较差，而发动机排出的一氧化碳很可能会漏入车内引起车内人员中毒，车内人员所呼吸出来的二氧化碳太多了也会使人呼吸困难。如果实在太热，崔经理建议在开空调的同时把车窗稍微打开一道小缝儿，让车内的空气保持充分流通。虽说这样会多费点儿油，但与车内人员的健康与安全相比，这点儿钱花得并不算冤枉。另外，在烈日下停放很长时间的车辆一定要缓用空调，进入车厢内别急着开空调，先开窗户散散热气，这样对身体有好处。

　　防疲劳防意外

　　“春困秋乏夏打盹”，夏天容易犯困，尤其是在炎热的中午，如果休息不好或睡眠不足，很容易发生事故。崔经理表示，在夏天开车前应注意休息，保证充足睡眠。当行车中有困倦、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水洗洗脸，活动四肢，等头脑清醒后继续行车。

　　夏天天气炎热，室内与车内的温差较大。如果您刚从空调房间里出来，千万不要立刻进入烈日下久放的车辆中。因为这时车里的温度比室外还要高，加之不通风，一冷一热很容易感冒，严重时甚至有昏厥的危险。崔经理还指出夏天车内容易发生的意外。他曾经有一位同事的打火机放在车内，被烈日暴晒了几个小时，最终引起了爆炸。因此他建议打火机等易燃易爆物品尽量不要放在车内，否则后果不堪设想。

　　女性切忌穿拖鞋驾车

　　在夏天，很多女性都习惯穿着凉拖，但在崔经理看来，脚踏凉拖驾车非常危险。在发生紧急情况的时候，如果需要踩油门或制动，拖鞋非常不跟脚，很可能因此延误刹车时机而造成交通事故。

　　不宜久戴深色墨镜

　　因为夏天日光照射强度大，很多人在驾车时喜欢戴深色墨镜，实际上，这样会大大降低行车过程中的安全系数。有研究表明，墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误判断。过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，从而增加2.2米的急刹车距离，容易造成危险。

　　夏季是驾车出游的好时候，记住我们在夏季驾车时给您的忠告，快乐地享受精彩的夏天吧。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852542239905 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852542239905 Wed, 25 Jun 2008 16:22:39 +0800 2008-06-25T16:22:39+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852542119382 　　⑴起步要平稳

　　起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，我们要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。正确的操作应是：左脚踏下离合器踏板（注意踏到底），右手将变速杆挂入适当档位，一般在平坦坚实的道路上，起步可挂二档，重车或道路松软可挂一档。打开左转向灯、鸣喇叭、放松驻车制动。左脚按“快——停——快”的要领放松离合器踏板，同时缓慢地踏下加速踏板，使车辆平稳起步。

　　⑵起步熄火

　　在实际操作中，经常发生起步熄火的现象，发生这种现象也并不全是新学员所为，老司机也偶尔为之。究其原因，不外乎是以下两个方面。一是操作不正确，离合器抬得过快，而油门过小，或是没有放松驻车制动就起步；另一方面是发动机本身的原因，如冬季冷起动后温度太低，在尚未达到正常水温时，发动机工作不稳定，很容易熄灭火。

　　⑶无人无障碍起步

　　起步前，一定要确保车辆四周没有人员和其它障碍，再鸣号起步。在人员较多的地方或在车库内起步时，一定要检查车底有无人员或其它物品，尤其要注意车底有无顽皮儿童捉藏。血的教训，提醒我们每一位手持方向盘的人，在停车时间较长以后，要在起步之前绕车一周查看有无危险后再起步。

　　在货车装卸场地、车场、车库等处起步前，也应先绕车辆巡视一周，查看有无影响起步的物体，严禁从别处匆匆赶到汽车旁，拉开驾驶室门，朝里一钻便发动起步。

　　⑷有足够避让时间的起步

　　起步前，应鸣号1~2S后再起步,以便给周围人员有一个避让的时间.不能鸣号后立刻起步,也不能鸣号的同时起步,更不能不鸣号就起步。

　　⑸看清左、右方无来车时再起步

　　在公路上，起步前要通过后视镜或后窗看清无车再起步。起步后，待看清左右方无超越车时，再驶向道路中央。

　　⑹高速路起步

　　注意别忘了打开左转向灯，然后先在加速车道直线行驶一段距离，待车速提高到一定程度（50km以上），再逐渐驶上行车道。严禁一起步就向行车道上横插。

　　⑺车带路障不起步

　　如车辆存在方向、制动等与行车有重大关系的部件有故障时不要起步。

　　⑻机油不够不起步机油不够最低标准不能起步。

　　⑼无证不起步没有带驾驶证、行车证、准驾证不能起步；货物装载不安全不能起步。

　　⑽水箱内无水不能起步

　　因为在无水情况下，有时只需要短短几分钟或十几分钟便会发生冲缸或拉缸等事故。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852542119382 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852542119382 Wed, 25 Jun 2008 16:21:19 +0800 2008-06-25T16:21:19+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852425325712 　　车友们正在逐渐意识到，良好的驾驶习惯可以一定幅度地节省油耗。在近百份“节油心得”中，从热车（冬天时需要）开始，到起步、车速、选路、刹车，可以说，整个驾驶过程的每一个环节，在车友们的手脚中，都暗藏着节油的秘籍。

　　多热车一分钟，就是少开一公里

　　“多热车一分钟，就是少开一公里。”不管这个比喻是否准确，但热车时间过长，无疑是白费油。但如果冬天时不热车，冷车起步急驶则除了费油外，还可能导致维修费用的增加。福克斯车主林峰提到了一个折中的好方法：“车子无需热身过度，可以热车30秒后，让车子通过低速行驶一段路来达到热身效果。”

　　起步，要的就是一个“稳”字

　　起步，要的就是一个“稳”字。不少读者提到柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，因为这样无形中就减少了急加油和突然加速所带来的汽油浪费。针对这一点，飞度车主来先生直指起步过快的弊端：“不仅容易造成机件的损坏，而且造成油耗的增加。因为汽车起步时，发动机需输出较大的功率，以克服自身重力和静止时的惯性力……”而对此，驾驶“千里马”的姚可鸣却有不一样的说法了，他凭自己的经验觉得“大家普遍认为的缓步起动省油也不是绝对的。在路况好时，平稳起动同时适当加快提速，减少在低挡位的行车时间，并不见得费油。”

　　尽量匀速行驶

　　按照车辆设计的经济速度进行驾驶，无疑也是节油的好方法。千里马车主吴冲就提出，“车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持相适应的低速行驶。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的。”的确，大部分车主都懂得超速行驶很费油。其中，具有4年驾龄的来先生还具体提到了一种不良驾驶习惯——路上一有空档就抢。他认为，日常行车中，这种驾驶习惯屡见不鲜，特别是在道路不畅、等候红灯、变换车道时，这种现象更为突出，这种驾驶习惯不但增加了行车中的不安全因素，而且车辆的油耗量比匀速行驶时的油耗量大约增加2至3倍。

　　红灯超过一分钟，要熄火

　　如果经常遇到道路不畅而怠车，或者让车子低速行驶，也是非常耗油的。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗可让汽车行驶1公里。有12年驾龄的沈国伟提到：“等红绿灯超过一分钟，我就会熄火，因为重新启动需要的燃油比怠速一分钟要少。”一些车主为了避免此类情况，开车过程中总会有意识地选择合适道路。比如驾龄10年的林峰就建议使用“错时”和“电台”这两种方法。

　　“不赶时间的话可以错时出门，避开高峰时间；即时了解交通状况，避开拥堵路段。”而面对阻力很大、上下坡情况较多的路面，怎样克服高油耗呢？伊兰特车主沈先生建议“利用公路的坡度和惯性，上坡提前加速，下坡带挡滑行。”

　　不要到万不得已才踩刹车

　　节油试验显示，踩刹车会使动能变成热能，油门踩到底比低速行驶费油2至3倍。那么遇到堵车或者红绿灯等需要紧急刹车的情况时，我们的车主们又有什么对策呢？“预见性制动”，标致307车主钱茵莺在节油心得中详细提到：“根据交通状况提前松油门减速，不要到万不得已才踩刹车。这需要平时多观察前方路况，与前车保持距离等。比如看到红灯亮起或出入高速路时，可以借剩余动力减速行驶，让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才突然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。”

　　除此之外，很多车主还提到高速时要关窗减少风阻，尽量少用空调、抓住时机合理换挡、正确倒车等种种节油技巧。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852425325712 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852425325712 Tue, 24 Jun 2008 14:53:25 +0800 2008-06-24T14:53:25+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008524251131 　　空调温度调得过低、空挡滑行不会省油，还可能增加油耗

　　一到夏季，因天气炎热大多数车辆都启用了空调，车辆的油耗也随气温上去了，省油也就成为这时的热门话题，大家都是想各种办法省油。可也有很多方法不能起到省油效果，正如博瑞东贸的技术专家指出，有一些“省油”的方法其实并不省油。

　　省油误区1高速开窗

　　为了省油，尽管天气很热但很多司机还是本着能不开空调就不开的原则，这样在低速行驶时的确可以省油，而且还可以加强车内空气的流通，给车内带来更多的新鲜空气。但如果当车速达到80公里/小时以上时，气流的阻力将大大高于低速状态，此时如果开窗驾驶，无疑会像背了一个大风斗，反而会比开空调更费油。

　　正确做法：高速不开车窗。

　　省油误区2空调温度设置过低

　　有的司机一直把空调温度调在最低温，认为这样可以通过提升空调的工作效率来省油。但是，对于自动空调或半自动空调来说，如果一直设定在最低温度，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，这样就会加大汽车的负载，达不到省油的目的。

　　正确做法：配备了自动空调的车辆尽量将温度设定在23摄氏度以上。

　　省油误区3反复空挡滑行

　　一些司机喜欢在车辆达到一定速度后改为空挡滑行，等速度降低一些后再挂挡行驶，认为这样可以省下滑行时的汽油。其实这样的空挡滑行不仅不安全，而且对于电喷发动机的轿车来说也不省油，因其控制系统大多数具有减速减油或者断油功能，空挡滑行反而费油。而且若为了省油而增加操作离合器及换挡的次数，机件也易于磨损。

　　正确做法：不可空挡滑行。

　　省油误区4上车就开内循环

　　很多司机在坐进刚被太阳晒过的车内时启动车辆后就忙着开空调，而且将模式选为内循环，认为这样空调工作效率比较高。其实，此时车内空气太热直接开空调的效果并不好，而且会增加发动机在初始运转时的压力。

　　正确做法：首先打开车窗，释放积聚在车内的热气；等到热气散去后，再关上车窗，启动空调，并调到外循环挡；等车内的热空气完全排出后，再调回内循环挡。

　　省油误区5音响耗电耗油

　　有的司机为了省电，夏天就不使用音响了。类似DVD影音系统的耗电量着实不小，尤其对于改装过音响的车辆来说，其车辆由于加装过音响系统等用电量大的设备，耗电会明显高于普通车辆，而它们消耗的电量最终都要转化为发动机的油耗。但是，对于大家最常使用的普通汽车音响的耗电量其实可以忽略不计，不必太过在意。

　　正确做法：减少DVD等大功率音响系统的使用，车载收音机可放心使用。

　　省油误区6加油次数过频

　　一些司机在加油时往往不将油箱加满，认为加了满箱油会增加车辆的负重而耗费更多的燃油。这个做法在适量减少加油量的情况下是没错的，但是不应该每次只给车辆加1/3或以下的油，这样频繁加油不但没有必要，而且还会因为每次所加汽油的品质不一造成燃烧的不充分。

　　正确做法：加油选在天气凉爽的时段。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008524251131 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008524251131 Tue, 24 Jun 2008 14:51:01 +0800 2008-06-24T14:51:01+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852343312444 　　汽车在行驶过程中的车速总是随着路交通的情况情况而不断变的。制动就是为了实现汽车的减速停车，合理使用制动对于保证行车安全、节约燃料、减少轮胎磨损和延长机件使用寿命有着十分重要的意义。下面谈谈制动的使用方法和注意事项。

　　一、制动的使用方法

　　1、预见性制动法，驾驶员在行驶中，根据已发现的车辆、行人、地形的变化，或预见将会现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏油门踏板，使汽车平稳地减速或停车，这种方法不但能保证汽车行驶的安全，而且还可以节约燃料，使机件和轮胎受到最小的损害，在实践中经常使用，但需用要驾驶员有较丰富的驾驶经验，并且思维敏捷、判断准确。

　　2、先急后松法，就是遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下接着缓冲第二脚，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，并按当时的车速换入挡位，再加油门使汽车正常行驶，这种制动方法就是当汽车随着制动的惯性点头时，马上松开制动踏板，在汽车点头刚开始回位时补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使车速逐渐复原，这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。

　　3、点刹制动法，即用脚踩下制动踏板，使汽车制动，然后放开踏板解除制动，再踩下，再放松，就象蜻蜒点水一样轻轻的一点一点刹车，使车速逐渐降低。这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用，用以防止汽车的跑偏和侧滑(用于没有加装ABS的汽车)。

　　4、紧急制动法，当汽车在行驶中突然遇到紧急情况时，驾驶员迅速放松油门踏板，用力踩下制动(有时还同时拉紧手刹)，尽可能在短距离内将车停住，以达到避免事故的目的，这种方法是一种不得已才采用的紧急措施，它对汽车的轮胎和各部件都有较大损害，同时制动时的方向已不能控制，应尽量避免这种制动。

　　二、使用制动时的几点注意事项

　　1、汽车在行驶中放松油门踏板后，不需用要做预见性动作时，不得将脚放在制动踏板上。

　　2、汽车在窄路、雨雪、冰冻、泥泞道上行驶时，不得使用紧急制动。过铁路口、桥梁、涉水路面及车轮的一侧在泥泞冰雪等光滑路面时，尽量避免使用制动，防止车辆突然熄火。

　　3、汽车在通过涉水路段后，应连续地踩几下制动踏板，以消除制动蹄片上的水分，使制动恢复良好。

　　4、汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机的牵引阻力控制车速为主，以脚制动为辅，千万不能空挡滑行。

　　5、当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法是拉、松相结合。在任何情况下停车都要将手制动拉紧，尤其在坡道上停车更应引起注意，不要因疏忽大意造成事故。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852343312444 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852343312444 Mon, 23 Jun 2008 16:33:12 +0800 2008-06-23T16:33:12+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852343044636 　　切记：有许多因素影响爬坡。

　　轮胎和胎面类型：全地形轮胎具有良好的胎面，能够提供最佳的附着力。

　　土壤条件：湿土提供最佳的附着力。疏松的干土或沙土可能导致车轮空转。湿地或泥泞可能是最困难和最危险的情况，可能导致车辆失控。

　　了解自身以及车辆的极限。

　　在翻越山坡之前，一定要了解山坡另一侧的状况。在车辆翻越山坡之前，通常最好步行至山坡顶部进行观察。

　　开始上坡时加大油门。如果车辆前端开始“咯咯作响”（前端上下震颤），则略微松开油门，保持四轮同时着地。否则，会导致车辆损坏。

　　在接近坡顶时，松开油门。

　　如果熄火，则挂倒车档，直线退下山坡。在失控时避免转向，因为这样可能导致翻车。

　　

　　

　　尽可能避免侧坡驾驶。如果必须侧坡驾驶时，要知道车辆的极限和重心。

　　]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852343044636 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/22191831200852343044636 Mon, 23 Jun 2008 16:30:44 +0800 2008-06-23T16:30:44+08:00 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008520333310 　　酷暑时节，司机们往往会为了躲避高温炎热而刻意选择有树荫的行车路线。这看起来是个不错的选择，人不觉得那么热了，也有利于车的养护。但有个奇怪的现象令专家们感到费解:树荫路面上的事故发生率特别高，这究竟是为什么呢？

　　经过专业的调查和分析，专家发现:司机们在树荫路段上开车的速度往往比在普通路面上更快；同时，这种路段有个特点:路面的明暗反差非常强烈，车速一高，人的眼睛就没法适应了。这种现象就好像在Disco舞厅，旋转的灯光造成了明暗的快速变化，让人很难分辨细处的事物。更严重的是，这种快速的光线变化使人从潜意识里失去自制力，变得轻率，在舞厅中出现这种情况问题不大，到了大街上可就很危险了。在林荫路上，这种光线效果会使司机在估计跟车距离和超车时极有可能出现感觉偏差，也就容易导致事故的发生。

　　夏季那种阳光与树影相间的林荫路面属于有潜在危险的道路，开车要特别当心，哪怕这段路允许的最高速度比较高，速度也不宜太快。只有车速较慢，才有时间让你采取措施，避免危险发生。

　　同时，夏日停车也是很有讲究的，不仅要找到车位，而且停车时候有些容易被忽略的细节值得大家注意:

　　首先，夏日停车穿冬衣。长时间户外停车时，米其林建议最好可以给爱车盖上一个防护罩，虽然麻烦点，但可以隔绝阳光和炙热的空气，保证车内的常温。

　　其次，树荫下停车先抬头看。樟树、松树等树种会在高温时滴下树脂类物质，车停在树下要特别注意。这类油性物质对车身漆的腐蚀力很强，小心让爱车“破相”。

　　最后，不要停在柏油路面上，以免融化的柏油渣沾在车胎上。如果车身粘上了油渣，则要及时清理，以免腐蚀车身漆。]]> http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008520333310 0 http://lnlpc.blog.163.com/blog/static/221918312008520333310 Fri, 20 Jun 2008 15:33:03 +0800 2008-06-20T15:33:03+08:00 柯安(QQ:17622364) ..飓风..hurricane... 英奋 光棍Ё到底 黄金甲壳虫 无心茶 大海一涛 蓝馨 赵善如意 ]]> http://lnlpc.blog.163.com/friends Tue, 1 Jan 2008 00:00:00 +0800 2008-01-01T00:00:00+08:00